提升了机场不正常航班综合保障能力
2018-10-07 17:32
来源:未知
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民航资源网2012年4月16日消息:4月15日,由于空管和田导航站全向信标进行定期校验,设备关闭至下午17:50开放。在此期间,造成和田机场乌鲁木齐飞往和田6个航班延误和旅客滞留,导致延误航班和现时段航班高密度运行,且在20:04至20:57之内(不到1个小时)成功保障了4个航班(gs7553落地时间20:04、mu2331落地时间20:13、cz6683落地时间20:29、ca1293落地时间20:39),共6架次航班起降,运送进出港旅客929人,开创了和田机场航班高峰小时保障运行记录新起点。

考虑到仅有3个机位,空管业务部门加强了前期航班流量的控制,制定指挥调配预案,充分发挥协调机制,注重信息收集和发布,随时向各生产岗位发布最新的航班动态信息;做到信息传递快速、准确、无误;同时抽调专人与机务人员、安全管理人员负责对航空器进行全程监控,充分发挥“现场指挥”作用,确保航班进离空域、跑道起降、机位滑行安全运行。

公安派出所加强现场监控,对重点区域和旅客聚集场所进行全程监控和录像,为事后处理留下第一手资料,指派人员做好停车场及候机楼安全巡视力度,并与驻场武警通力协作,做好应对突发事件的各项准备工作。

安全检查站严格按照行业规定对旅客和行李进行二次安全检查,候机楼入口凭票进入,减轻候机楼内人员拥挤程度。考虑到航班高峰期间安全检查客流量高,为缩短旅客安检时间,安检部门在二次安检入口前,特别提醒乘机出行的旅客不要随身携带矿泉水、饮料、化妆品等液态物品,在接受安检前,提前自行处置或办理托运手续。同时,派1名干警协助安检现场维护秩序。

19:30,为全力确保机场顺畅运行,和田机场启动不正常航班保障应急预案。机场领导组织各部门主管召开现场运行协调会,安排各项服务保障事宜,以解决和田机场停机位少、候机楼狭小(隔离区高峰小时165人次)、停车位紧、人员不足和航班密度可能带来的运行问题,要求各部门结合现有资源、携手联动、密切协作,细化服务保障措施,确保旅客正常出行,航班安全、有序运行。最终,经过分析、研究,确定了一整套贴近实际、满足需求的保障方案。

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地面服务部门根据实际情况,提前做好准备工作,合理调整3个值机柜台的使用,在办理手续时,提示旅客登机信息和截止登机时间;优先为晚到旅客办理乘机手续,提供便捷通道,以便于快速登机;登机口服务岗位提前做好旅客登机准备,在仅有一个登机口情况下,对相邻时刻的出港航班,采取同时上客、出港全程引导、分层管理的方式,尽可能缩短旅客登机时间。同时,在安检现场和候机大厅加大找客力度,尽量将航班客齐时间提前。地面服务人员积极采取各项举措,开辟老、弱、病、残、孕绿色通道,主动提供问询、值机、候机、登机一条龙服务。力求做到每隔10分钟进行集中信息广播,不间断告知旅客航班运行时刻、值机办理、安全检查、登机等信息。并按规定对旅客提供饮用水及各项服务。

(供稿:新疆机场集团有限责任公司和田机场消防护卫部,

行李分拣岗位人员加强与值机柜台人员沟通联系、密切与监装人员、行李拖车人员协作,克服高峰时段4个航班同时办理手续而受工作场所的限制等不利条件,合理摆放行李拖车,仔细认真辨别行李标签及航班号,及时准确的完成行李分拣工作;对有可能减客的航班,则提前安排装卸人员到机下等待,尽量缩短翻找行李的时间。

运行高峰时段,机场领导深入一线,亲临现场坐阵指挥,所有在机场居住的一线补休人员、机关人员充实到生产岗位,增强一线值班力量。利用led显示屏和航班信息看板,及时通报航班信息,增加手推车、电话问询应答人员,增设引导问询流动岗,耐心向旅客解释,及时、热情提供服务。

随着第一架天航gs7553航班平稳落地,机坪运行现场各部门按既定方案有条不紊地忙碌起来。在一架架庞然大物下已人声鼎沸,传送车、客梯车靠机作业,拖车满载行李、货物驶近航空器,装卸员挥汗如雨、一件件卸行李、装行李,并仔细核对标签,保洁人员在飞机机舱、机位间穿梭;机务人员严把飞机放行关,加强对飞机复查……21时44分,伴随国航ca1294航班凌空而起,高峰时段保障工作划上了圆满句号。

由于事先周密部署和各部门紧密配合,没有一个航班因机场保障原因造成延误,实现了机场高效运转,提升了机场不正常航班综合保障能力,为今后机场保障工作积累了一定的成功经验。

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